6月27日，由全国风力发电标准化技术委员会（以下简称“全国风标委”）主办，神华（故城）新能源有限责任公司牵头的IEC TS 61400-29转化项目《风能发电系统 风力发电机组标识与照明要求》国家标准启动会在秦皇岛顺利召开。来自金风、中车山东、运达、明阳、上海电气、东方电气等整机制造商，鉴衡、CQC、船级社等第三方机构，国电投能源科学院、华能清能院、华能山西公司、云南投等业主单位以及地方机场集团、海事局、引航站、中国民航科研院等40 余位专家参加会议，共同推动我国风力发电机组与民航相关的标识及照明标准化进程。本次会议由北京乾源风电科技有限公司承办、全国风标委秘书长任君、委员庄严共同主持会议。

标准框架搭建与核心内容解读（上午）

全国风标委秘书长任君表示：随着风电产业与低空经济快速融合发展，风力发电机组标识与照明技术规范已成为保障民航安全、推动风电行业高质量发展的关键。本次启动会旨在以 IEC TS 61400-29 国际标准为基础，结合我国国情制定国家标准，明确风力发电机组航空障碍灯的设计要求、叶片航空障碍颜色的涂装规范，为产业发展筑牢标准根基。

会上，各领域专家围绕标准核心内容展开深度分享：中车山东风电有限公司副所长于雪原分享了《风力发电综合解决方案及安全航空标识设计》主题报告，结合实际案例阐述了航空标识在风电场安全管理中的应用实践，重点分析了叶片涂装颜色的视觉辨识度与环境适应性。

全国风标委委员、北京乾源风电科技有限公司总经理庄严，作为IEC 61400-29国际工作组专家参与该项标准起草工作。他详细介绍了IEC TS 61400-29 国际标准开展情况，解读了国际上关于风力发电机组与民航协同的核心要求，包括航空障碍灯的光强标准、安装位置及运行逻辑及近期标准工作组计划进行标准升级等问题，同时介绍了德国、瑞士等国家关注的超高风力发电机组安装叶片障碍灯的问题及德国民航法规中对于叶片安装障碍灯的相关规定。

神华（故城）新能源有限责任公司副总经理于建国介绍了《风能发电系统 风力发电机组标识与照明》国家标准项目整体情况，明确了标准制定的时间节点、核心技术指标及需协调的关键问题。

上午针对标准草案内容逐章进行梳理。金风、运达、中车山东等企业代表结合生产实践，建议在叶片涂装要求中增加耐候性指标；船级社则提出需同步考虑标准与现有认证体系的衔接，确保落地可行。与会专家讨论热烈，为一下步机组标识与照明安全性提供有力支撑。

低空安全协同与标准升级展望（下午）

下午与会专家围绕 “风力发电机组与低空障碍物安全运行”技术内容进行研讨，聚焦标准与多领域安全协同发展。

会上，北京鉴衡认证中心周新亮分享了《新型航空障碍灯技术》，介绍了适应超高风机的低功耗、抗雷击障碍灯技术。

中国民航科学技术研究院主任沈洋分享了《直升机飞行安全管理要求》，从民航管理角度提出了机组标识与低空飞行器的协同安全要求。

地方海事局及引航站相关领导进一步补充了跨领域安全需求，明确民航障碍灯标识高度要求，海上风电叶片若横向侵入航道，可能对船舶航行造成风险。建议标准增加叶片横向投影范围的标识规范，如在叶片特定位置增设反光条或动态警示灯光装置，这对构建安全蓝海经济，推动海上风电安全发展至关重要。

风电投资企业代表介绍了部分风电项目与民航机场净空保护区交叉造成通航安全风险被民航航管局要求限期整改的案例；这表明随着风电机组大型化发展趋势给民航带来新的安全隐患，国内已经有部分省市明确加强机场净空区的安全保护，要求在风力发电机组叶尖安装叶片障碍灯、在测风塔上安装航空障碍灯等。未来随着低空经济不断发展，对于传统航空障碍灯与超高风电机组的安装会提出新的要求。

凝聚共识，共筑安全标准体系

本次启动会不仅明确了国家标准的制定路径，更凝聚了风电、民航、海事等多领域的协同共识。下一步，标准编制组将结合本次讨论成果，细化叶片涂装颜色、障碍灯安装角度等技术指标，为构建“风电——民航——海事”安全协同发展奠定重要基础，推动国家标准与国际标准接轨。